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包钢高强稀土钢轨铺上京包线
近日，具有中国自主知识产权的钢轨，在京包线内蒙古堡子湾到丰镇段完成了首次铺设。这是铁道部首次在国内试铺稀土钢轨。这是具有自主知识产权的钢轨新品——U76CrRE高强钢轨首次在国内试铺。
随着我国铁路运输的快速发展，列车轴重、行车速度快、过往密度高等特点造成钢轨的寿命大大缩短。尤其是在高速重载的情况下，如果钢轨硬度偏低、强度不足，就会产生严重的磨耗，不仅会使钢轨寿命大大降低，还会增加线路养护费用并影响行车安全。对于重载运输线路，国内热轧强度980MPa级钢轨已不能满足线路使用要求，市场急需研发更高强度级别的钢轨；而对于小半径曲线线路，需要开发更高强度级别的热处理钢轨。包钢针对铁路用钢轨的实际需要，从2005年开始着手开发轧态强度为1080Mpa、淬火强度为1280Mpa的高强度钢轨，并于2008年年初生产出高强度钢轨6万多吨，全部出口到巴西、美国等国家。由于在钢种成分上添加了具有包钢资源特点的稀土元素，使钢轨钢高温塑性好、裂纹敏感性低、适合连铸生产，轧制出的钢轨强度高、韧性好、易于焊接。
2009年8月12日，包钢每米60公斤U76CrRE高强钢轨在北京通过铁道部上道技术审查，允许上道使用。包钢获准在京包线堡子湾至丰镇400.266公里至413.831公里区间试铺1700吨包钢U76CrRE高强钢轨，里程为13.56公里。作为大秦线重要后方通道的京包线，今年通货量将达到2亿吨，属于国内最繁忙的线路之一。为最大限度考验钢轨性能，此次试铺选择在了曲线多、路况复杂的繁忙区段，并在线路设计铺设中进行了高强钢轨淬火、未淬火和普通钢轨的对比试验。到昨天，已经铺设8.732公里，整个铺设将于27日完成。
“作为一种新产品，包钢U76CrRE高强钢轨，为铁路重载万吨通道建设的打造和高速重载建设跨越式发展的用材提供了更多选择。”呼铁局工务段高级工程师焦吉明表示：“我们将精心做好线路铺设和运行观测，为新轨型大规模铺设提供理论依据。”
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